中國科學(xué)報記者 陳彬 廖洋

2022年的歲末年初，中國海洋大學(xué)本科生林奕廷體驗了一把當(dāng)“船長”的感覺。

給林奕廷這種體驗的是隸屬于中國海洋大學(xué)的我國新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實習(xí)船“東方紅3”（以下簡稱“東3”）船。那幾天，該校組織部分港澳臺學(xué)生參觀了這艘海洋綜合科考船，林奕廷和同學(xué)們有幸走進(jìn)船舶駕駛室，坐上了那把此前只出現(xiàn)在腦海中的駕駛椅。雖然只是“坐坐”，但已給他留下足夠深刻的印象。

“除了‘東3’外，目前海大的‘東方紅’序列科考船還包括‘東方紅2’（以下簡稱‘東2’）船，它們共同肩負(fù)著我國海洋科考的重要使命。”接受《中國科學(xué)報》采訪時，中國海洋大學(xué)船舶中心主任王毅介紹，除科考任務(wù)外，這兩艘船還肩負(fù)著另一項重要使命——在海上，為學(xué)生們搭建一間移動的“實訓(xùn)教室”。

傳承半個多世紀(jì)的人才培養(yǎng)“基因”

2019年，“東3”正式加入海大的科考船舶序列?！皷|2”的入列時間是1995年12月31日，在它入列的同一天，我國第一代自主設(shè)計的科學(xué)考察船“東方紅”船正式退役。

“‘東方紅’船1965年投入使用之初，就被交付給了中國海洋大學(xué)（時稱山東海洋學(xué)院）管理運行，此后的幾十年間，作為國內(nèi)高校唯一的海洋科學(xué)考察實習(xí)船，國內(nèi)幾乎所有的海洋科學(xué)研究工作者都曾在此學(xué)習(xí)和工作過?！蓖跻愀嬖V《中國科學(xué)報》。

換句話說，“東方紅”系列科考船從入水的那一刻起，就承擔(dān)起了為祖國培養(yǎng)海洋人才的重任。從“東方紅”到“東3”，雖然船舶技術(shù)水平已不可同日而語，但人才培養(yǎng)的初心使命卻從未改變。

2022年8月初，中國海洋大學(xué)三亞海洋研究院副教授周春搭乘“東3”從青島出發(fā)，開啟了為期兩個月的南海科考任務(wù)。對他來說，這樣的科考活動已經(jīng)習(xí)以為常。

作為一個土生土長的“海大人”，周春第一次接觸“東方紅”系列科考船是在讀大二時?！澳菚r候還沒有‘東3’?！彼貞浾f，那一次，他搭乘“東2”出海實習(xí)了一周。到了大三，他又迎來了第一次參與遠(yuǎn)洋科考的機會。“那段經(jīng)歷讓我至今難忘?！?/p>

在海大，能得到這種機會的學(xué)生并不在少數(shù)。

據(jù)王毅介紹，目前該校通過科學(xué)考察船進(jìn)行的人才培養(yǎng)工作分為多個層次——針對涉海專業(yè)本科生，學(xué)校通過開設(shè)相關(guān)必修課程，保證每名學(xué)生都有研修海上實習(xí)實訓(xùn)課程的機會；在研究生階段，學(xué)生便能以科考隊員的身份隨船出海執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)，開展綜合性、多學(xué)科的海洋科學(xué)考察研究。“通過執(zhí)行明確的任務(wù)，學(xué)生的海上科考能力會得到具體提升?！?/p>

此外，該校還通過開設(shè)“海洋科考認(rèn)知實踐”選修課，向非海洋專業(yè)學(xué)生提供一次海上實訓(xùn)課程的認(rèn)知之旅。這類選修課自然也會成為每年的“秒光”課程。

據(jù)估算，每年通過各種方式登上“東方紅”系列科考船的海大學(xué)生達(dá)4000人左右。

海上工作充滿“興奮感”

涉海專業(yè)有一個特別之處，即很多學(xué)科只要冠以“海洋”二字，立刻會變成一門新的分支學(xué)科，比如海洋生物、海洋化學(xué)、海洋物理、海洋地質(zhì)……這就導(dǎo)致海洋類新興學(xué)科的出現(xiàn)往往更加頻繁。相應(yīng)的，海上實踐教學(xué)的授課內(nèi)容也必須不斷更新。然而對于本科生而言，傳統(tǒng)學(xué)科中的基礎(chǔ)部分依然是實習(xí)實訓(xùn)課程的核心。

“正因如此，學(xué)生的海上實踐教學(xué)對于體系化的要求更高?！蓖跻阏f，為此，他們經(jīng)過幾十年的總結(jié)凝練，設(shè)計出了一套完整的關(guān)于海洋學(xué)海上實踐教學(xué)的教程。“據(jù)我了解，如此成體系、成規(guī)模的海上實踐教程，在國內(nèi)其他高校是沒有的。”

然而對于那些登上科考船的學(xué)生來說，學(xué)到具體知識并不是他們在海洋之旅中的全部收獲，甚至可能不是最重要的收獲。

在考入海大前，湖南姑娘劉傲霜只在家鄉(xiāng)看到過河里的小船，對于遠(yuǎn)洋科考船完全沒有概念。“填報志愿時，我對于選擇的海洋科學(xué)專業(yè)并不了解，更談不上什么興趣了?！彼嬖V《中國科學(xué)報》。

這一切的轉(zhuǎn)變，就來自她在大二時經(jīng)歷的那次海洋實習(xí)。

作為初學(xué)者，劉傲霜首次海上實習(xí)的“工作”并不復(fù)雜——用風(fēng)速儀觀測風(fēng)速、學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)儀器的使用、觀測海況、用拖網(wǎng)打撈海洋生物并進(jìn)行觀察分類、采集觀察海泥、對海水進(jìn)行溶解氧等化學(xué)要素的分析……雖然簡單，但這些工作卻幫助她推開了海洋科學(xué)這門學(xué)科的大門。

“一周的海上實習(xí)徹底激發(fā)了我的專業(yè)興趣?！眲了f，她發(fā)現(xiàn)海上工作者的生活并非想象中那樣“孤苦伶仃”，反而充滿了興奮感。

比如，當(dāng)她第一次通過采水器采集到海水并進(jìn)行觀察、分析，繪出所測組分的分布圖像時，“你會覺得它與理論非常契合，但又可以從中發(fā)現(xiàn)一些新東西。你可以和周圍人討論為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以就此詢問老師。這一過程中，你會發(fā)現(xiàn)海洋科學(xué)研究給予你的巨大樂趣，而這些是在課堂上很難感受到的”。

“總之，這次實踐既給我指明了前進(jìn)的方向，也增加了我的學(xué)習(xí)動力。對我而言，這才是最重要的?！眲了f。

開自動擋的車，要不要拿手動擋的本

劉傲霜正在上大三。由于一些客觀原因，今年她沒有登上科考船，而是通過學(xué)校的虛擬仿真設(shè)備，在虛擬環(huán)境下體驗了一次“東3”的船上生活。沒有親自登船，特別是沒有品嘗到傳說中“東3”船上可口的飯菜，這讓劉傲霜有些遺憾，但與此同時，也讓她有了一種別樣的實習(xí)體驗。

虛擬仿真技術(shù)的加入只是近些年來中國海洋大學(xué)提升學(xué)生遠(yuǎn)洋實習(xí)軟硬件技術(shù)水平的一個縮影。在這方面，以“學(xué)生”和“老師”兩種身份參加過海洋實習(xí)的周春有著深刻體會。

“比如在早期實習(xí)時，我們在‘東2’甲板上的作業(yè)雖然有絞車輔助，但在起吊和下放CTD剖面儀之類的儀器時，依然需要大量的人工操作，海況不好時，還是具有一定危險性的，但在如今的‘東3’船上，這些都已經(jīng)完全自動化了。”周春說，甚至儀器回收后的樣品分取工作，也從甲板上的露天作業(yè)轉(zhuǎn)移到了實驗室中，這大大提升了工作的安全性和便捷性。

然而，這也給王毅和同事帶來了一些需要深入思考的問題。

“眼下，不管是‘東3’還是即將大修的‘東2’，其技術(shù)水準(zhǔn)和自動化水平在國內(nèi)科考船中都位居前列。但問題是，從這些船上走下來的學(xué)生，將來工作時卻并不一定能登上具有同等技術(shù)水準(zhǔn)的科考船，在一些小區(qū)域或小規(guī)模海洋科考中只能使用替代性船只，以及相匹配的簡易設(shè)備或技術(shù)?！彼f，這就相當(dāng)于在學(xué)習(xí)汽車駕駛時，雖然早已經(jīng)有了自動擋的車，但我們是否仍需要首先學(xué)習(xí)和掌握手動擋車的駕駛？“這背后的道理或許是一樣的。”

需要注意的是，新世紀(jì)以來，特別是最近幾年，國內(nèi)涉海高校大型船舶紛紛下水，比如2017年，“嘉庚”號科學(xué)考察船交付廈門大學(xué)，并列入國家海洋調(diào)查船隊；2020年，我國最大的海洋綜合科考實習(xí)船“中山大學(xué)”號在上海長興島下水……

“這一問題不僅是我們需要面對的?！蓖跻惚硎?，因為目前國內(nèi)高校新下水船舶的自動化程度都很高，但面對未來可能的工作，在這些船上實踐的學(xué)生需不需要具備相對更加“原始”的實操能力？對此，他們與很多專業(yè)教師以及兄弟院校進(jìn)行過深入的討論和交流。

“至少在我們看來，實操能力對于學(xué)生來說依然非常必要，培養(yǎng)學(xué)生具備這樣的能力也是相關(guān)高校人才培養(yǎng)的題中之義。但在日益‘高自動化’的大環(huán)境下，如何開展相關(guān)的實踐教學(xué)，如何讓學(xué)生具備相應(yīng)的意識和能力，仍然需要我們持續(xù)不斷地摸索?！蓖跻阏f。